今年 2 月中国汽车欧义品牌在欧洲市场份额达 8%，同比接近翻倍

IT之家 3 月 27 日消息，今年接近据彭博社今日报道，月中今年 2 月，国汽欧义中国汽车品牌在欧洲市场重新加速增长。车品场份在年初短暂放缓之后，牌欧最新的洲市反弹进一步加剧了对西方传统车企的竞争压力。

Dataforce 数据显示，额达由比亚迪和零跑汽车领衔的同比中国品牌在欧洲混动车市份额升至 16%，较 1 月小幅提升；在纯电市场的翻倍占比也上升至 14%。

这一表现延续了 2025 年的今年接近增长势头。中国车企通过扩展销售网络、月中提供大幅优惠，国汽成功吸引对价格敏感的车品场份欧义消费者。2 月中国品牌在欧洲整体市场的牌欧份额达到 8%，相比去年 4.2% 接近翻倍。洲市

Dataforce 分析师 Julian Litzinger 表示，中国车企正在填补欧洲此前缺乏产品的细分市场，混动领域将成为中国品牌下一阶段的重要增长点。

欧洲市场对纯电动和插混车型的需求上升，正好放大了中国车企的优势。凭借规模效应、快速迭代能力以及更低成本，中国车企在本土激烈价格战的压力下加快“出海”，而欧盟关税并未显著遏制这一趋势。

伯恩斯坦分析指出，中东局势推高油价，加上霍尔木兹海峡潜在风险，可能进一步推动欧洲向纯电和混动转型，从而利好中国品牌。

分析师 Eunice Lee 表示，比亚迪有望从海外市场获得更高利润，特别是其具备价格优势的纯电动车产品线。

与此同时，中国车企正在加速本地化生产布局。奇瑞已在巴塞罗那启动组装业务，比亚迪也在加快推进匈牙利工厂。通过在低成本地区生产，中国品牌有望在价格上压制大众和 Stellantis 等主要竞争对手。据IT之家了解，后者生产基地多位于德国和法国等高成本国家。

上汽集团旗下 MG 则进一步强化在德国的布局，在法兰克福附近设立研发中心，专注开发欧洲市场车型，以支撑其区域扩张。公司发言人 Marc Hecht 表示：“无论是在欧洲还是德国，MG 都希望继续增长。”

面对中国品牌的攻势，欧洲车企也在积极反击。多家车企正筹备推出更亲民价格的纯电动车型。大众集团计划今年推出约 25000 欧元（IT之家注：现汇率约合 20 万元人民币）级别的新车，雷诺计划到 2030 年在欧洲推出的新车型中，超过一半为纯电车型。

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